3年前，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了“瑤光2025”戰(zhàn)略，如今奇瑞在新能源和智能化領(lǐng)域做了哪些工作？10月18日，2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)布了相關(guān)進(jìn)展。
“奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’！”奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在現(xiàn)場(chǎng)表示，奇瑞要通過建立覆蓋新能源、智能化、AI化等領(lǐng)域的全球化創(chuàng)新體系，讓奇瑞擁有反“內(nèi)卷”的能力，推動(dòng)品牌持續(xù)向上，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的國(guó)際化。
此次大會(huì)，奇瑞徹底把自己和“全球化”公司關(guān)聯(lián)了起來。以前奇瑞主要是把在中國(guó)造好的車賣到國(guó)外去，這叫“國(guó)際化”?，F(xiàn)在奇瑞要變成“全球公司”，在全球各地做研發(fā)、建立本地化的供應(yīng)鏈。
尹同躍表示，奇瑞要以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面升級(jí)，讓奇瑞從傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。
未來海外市場(chǎng)的貢獻(xiàn)會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)
“全球化”是貫穿本次大會(huì)的最核心關(guān)鍵詞。
尹同躍表示，現(xiàn)在奇瑞來自海外市場(chǎng)的營(yíng)收已經(jīng)接近一半，未來海外市場(chǎng)的營(yíng)收貢獻(xiàn)、海外屬地的員工數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)。要讓奇瑞這艘全球化的“航母”，不斷消除浪費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，會(huì)掙錢，能自我造血。
這意味著，奇瑞未來的成長(zhǎng)性和盈利能力將更多地由海外市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。為了支撐這一目標(biāo)，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞國(guó)際業(yè)務(wù)事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張升山在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃在未來幾年陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心。
奇瑞研發(fā)中心雇了當(dāng)?shù)毓こ處?，這樣做的目的是能更快地知道歐洲人喜歡什么車、中東的天氣對(duì)車有什么影響，迅速設(shè)計(jì)出合適的車，這是“全球化創(chuàng)新體系”的一部分。
面臨安全質(zhì)量挑戰(zhàn)，全固態(tài)電池2027年首批裝車驗(yàn)證
尹同躍在現(xiàn)場(chǎng)也提醒，全球化不能只追求規(guī)模和速度。
他提到，最近一段時(shí)間走訪了歐洲、北非等地，“每當(dāng)在海外街頭看到越來越多的中國(guó)汽車，一種自豪感油然而生。但我們也清醒地看到，隨著中國(guó)汽車集體加速‘出?！?，一些新的挑戰(zhàn)也浮出水面”。有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全質(zhì)量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發(fā)當(dāng)?shù)卣陀脩舻谋г梗瑩p害了中國(guó)品牌的整體形象。
尹同躍認(rèn)為，奇瑞“出?！钡年P(guān)鍵，在于奇瑞是否擁有一個(gè)真正全球化的創(chuàng)新體系，支撐奇瑞的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全、用戶體驗(yàn)，經(jīng)得起全球不同市場(chǎng)、不同文化的考驗(yàn)，得到全球用戶的喜愛和信賴?！捌嫒鹨欢ㄒ?，也必須要成為世界最安全的新能源、智能化車企。”
如何讓奇瑞更安全？例如在造車的底盤方面，奇瑞的火星架構(gòu)相當(dāng)于更聰明的底盤，能讓車開起來更穩(wěn)、更安全。量產(chǎn)的新能源越野車“縱橫G700”能像船一樣橫渡長(zhǎng)江，證明防水和密封技術(shù)過硬。奇瑞的犀牛S全固態(tài)電池，用針扎、用電鉆鉆都不會(huì)起火爆炸，2027年將完成首批裝車驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)實(shí)車搭載與性能測(cè)試，為量產(chǎn)落地奠定基礎(chǔ)。
今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車2007768輛，同比增長(zhǎng)14.5%，在出口方面，奇瑞出口量達(dá)936428 輛，同比增長(zhǎng)12.9%。具體來看，奇瑞在歐洲市場(chǎng)今年前三季度銷量為14.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)超2倍。
奇瑞正試圖從一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為一家全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 袁秀麗
校對(duì) 盧茜
